EL NORTE
Expertos ven poco creíble que Estado no supiera de daños al colector pluvial porque trabajos de "sondeo" debieron detectar ducto invadido. Permiso para L4 fue a la palabra: Luis Donaldo Colosio, ex alcalde regio, revela que obras del Monorriel en Monterrey iniciaron sin permisos formales por urgencia. Gobierno de Trump toma represalias por presuntas violaciones de México al acuerdo de transporte aéreo y cancela rutas del AIFA hacia EU. El desabasto de materiales para la construcción en NL por cierre de pedreras impacta en precios del block y concreto, que suben hasta 17%. El Gobierno federal ha destinado a Pemex alrededor de 715.9 mdp diarios en los últimos seis años para aliviar sus compromisos financieros. Secretario de Defensa, Pete Hegseth, informó que su Ejército realizó 3 ataques a narcolanchas en el Pacífico mexicano, dejando 14 muertos. Productores de maíz que exigen subir precio de tonelada, desquiciaron circulación en 33 puntos carreteros del Centro, Bajío y Pacífico. Será Chipinque una reserva natural. Liga Monterrey dos días con alta contaminación. Los Blue Jays lucieron poderío al bat y vencieron 6-2 a Dodgers en el cuarto juego de la Serie Mundial, misma que está igualada 2-2.
JOSÉ LUIS MASTRETTA GALVÁN
Hay algo extraño en las encuestas de popularidad de los gobernantes mexicanos. A pesar de tener una economía estancada, más de 60 asesinatos diarios impunes, escándalos monumentales, políticos cínicos y oposición encerrada en sus intereses, educación deficiente, empresas estatales en quiebra, destrucción de la democracia, presupuestos gubernamentales con déficits gigantescos, la impunidad rampante y tantos otros problemas nacionales, la mayoría aplaude como si realmente el país fuera el más democrático del mundo y todos fuéramos felices. Será que, para muchos, las becas y pensiones que les dan a cambio de nada, con cargo al contribuyente, sean un regalo tan preciado, que prefieren opinar bien para que no se los quiten. O que estamos en una sociedad tan primitiva, que la pueden engañar con un par de discursos demagógicos. Algo pasa, y es alarmante, porque ya ha sucedido en otros países que han caído en el autoritarismo y han sido arrastrados al desastre. Sigan aplaudiendo.
M.A.KIAVELO (El Norte)
¡BENDITO futbol! EN medio de las fuertes críticas al Gobierno naranja porque la construcción de la Línea 4 del Metro dañó el drenaje pluvial de Monterrey, Samuel García -a su estilo ante estas broncas- puso tierra de por medio y se fue a la CDMX. CON la barra de promocionar el Mundial de Futbol 2026, que tendrá cuatro partidos en Monterrey, el Gober y su esposa, Mariana Rodríguez, promocionaron ayer el evento "Lo que Hace Único a Nuevo León". Y AUNQUE las críticas a las obras del Metro seguramente continuarán en los próximos días, no dude ni tantito que -una vez que regrese a Monterrey- Samuel se subirá a la cresta del Clásico Regio de este sábado, para seguir sacándole la vuelta a las broncas al pluvial generadas por su Administración. ¡Juéguela!
PROTÁGORAS (El Horizonte)
Hoy queremos darles dislike es a las apps de reparto de comida simple y sencillamente, porque todo apunta que engañan a sus clientes con posible publicidad engañosa. Mire, los especialistas le dicen a Protágoras que Uber Eats, Didi Food y Rappi incurren en esta práctica prohibida por la Ley Federal del Consumidor. ¿Por qué?, se preguntará usted. Pues porque estas empresas no les informan a sus clientes que literalmente están “revendiendo” la comida que entregan. Y es que, aparte de cobrar comisiones por envío, uso de la plataforma y propina, pues aplican un costo extra al producto, pero eso no se lo informan a los usuarios. Entonces, dicen los que saben, si no transparentan el costo del producto en el restaurante y el que ellos cobran, entonces, posiblemente, incurren en esta situación. ¡Pffff! Ante esto que algunos consideran un abuso, sectores ya están pidiendo que la Profeco se ponga las pilas porque a ellos les toca impedir la publicidad engañosa. Ojo, estimado lector, no se está pidiendo un control de precios porque está clarísimo que eso se rige con la ley de la oferta y la demanda. Lo que se busca es que avisen lo que están haciendo para que, sobre aviso, no haya engaño. ¿O nooo?
LOS INFILTRADOS (ABC)
Mejor calladito. Dicen Los Infiltrados que el exgobernador priista Natividad González Parás sorprendió ayer a los asistentes a la reunión del Consejo Directivo del Instituto de Cultura de San Nicolás, al declinar hacer declaraciones que no estuvieran relacionadas con temas culturales. Muy diferente la actitud del también exmandatario panista, Fernando Canales Clariond, quien sin problema les entró a los temas políticos y dijo que el PAN estatal insiste en aliarse al PRI para las elecciones de 2027 y ya encarrilado hasta con el PRD. Nati, como se le conoce al exgobernador, tiene mucha influencia en el PRI, pues formó a cuadros destacados como su sucesor, el exgobernador Rodrigo Medina, y lleva buena relación con destacados panistas, como el recién fallecido Mauricio Fernández… pero aun así prefirió no opinar.
REDES DE PODER (Reporte Índigo)
El cierre de este año viene mal para la ciudadanía, los alcaldes, todos, están que se mueren porque el Congreso del Estado les apruebe en diciembre incrementos en los valores catastrales; propuesta de aumento es prácticamente generalizada. Aunado a eso, la tarifa del Metro aumenta 10 centavos por mes, a ello súmenle que, en algunas empresas de taxis de plataforma, los choferes tienen derecho a aumentar un porcentaje el costo del servicio, después de determinada hora. Y ahora, el Gobierno del Estado salió con su decreto que incrementa las tarifas de transporte de 12a 15 pesos en las denominadas "Rutas Exprés Integradas", lo que impacta directamente a los bolsillos de cientos de miles de usuarios. Todo eso afecta a los ciudadanos literalmente, de a pie, sin embargo, los que utilizan vehículos ya son afectados desde antes porque la gasolina sigue más cara que nunca en la historia, y la promesa de bajar el costo del combustible al echar a andar la refinería de Dos Bocas no se cumplió. Y ya ni hablemos del pago de refrendos, pues el de Nuevo León es el más caro del país.
FRANCISCO TIJERINA ELGUÉZABAL
Hace 33 años Monterrey y su zona metropolitana eran muy distintos y sin embargo fue en ese año en el que el Gobierno del Estado implementó un programa para mejorar el transporte urbano y agilizar el tráfico en el primer cuadro regio: el Procentro. Siendo gobernador Sócrates Rizzo García, correspondió a Juan Manuel Parás y Carlos Chavarría Garza, subsecretario de Transporte y Vialidad del Gobierno del Estado, y director del Consejo Estatal del Transporte, respectivamente, idear e implementar la primera gran reconversión del diseño de rutas y el sistema de operación del transporte urbano en la ciudad. En aquel entonces existían 3 mil 300 unidades en servicio, de las cuales 2 mil 800 cruzaban por el primer cuadro. (Me pregunto, ¿cuántos camiones son los que en realidad circulan hoy, 30 años después?) y la lógica del “Procentro” era partir de la velocidad promedio de esos camiones, que era de 7 kilómetros por hora. Hasta entonces el diseño de las rutas era casi discrecional y orientado a la demanda de los usuarios, de forma que para resolver la interconectividad todos confluían muy cerca del centro geográfico de Juárez y Aramberri o en otros muy contados puntos de alta afluencia. El programa, dirigido por Elizabeth Garza Martínez, vino a poner orden, a crear recorridos más directos en los ejes norte-sur y oriente-poniente, evitando zig-zags innecesarios, lo que redundó en una reducción del número de unidades en avenidas importantes y un incremento en la velocidad promedio del servicio, lo que significó a su vez una reducción en la frecuencia de paso de las unidades. Faltaban aún dos años para que entrara en operación la Línea 2 del Metro, el sistema de transporte colectivo se apoyaba con la operación de las famosas “peseras” que complementaban rutas y que también confluían en el primer cuadro citadino y todo el entramado era operado por dos tipos de prestadores: concesionarios y permisionarios, estos últimos, centrales obreras con una fuerte presencia, influencia y poder en las decisiones del Gobierno. No sólo era una decisión técnica, era necesario “hacer política”, cabildear y convencer a viejos tiburones como Raúl Caballero y Eleazar Ruiz Cerda de que eran necesarias las modificaciones en el diseño de las rutas, así como la asignación de paradas obligatorias y después implementar toda una estrategia para comunicar a los usuarios los cambios implementados. En unos meses el programa “cuajó” y sus frutos pudieron ser constatados de manera inmediata al cumplirse las premisas y promesas ofrecidas por Parás y Chavarría a la ciudadanía, mejorando el transporte e incorporando después a las peseras en el diseño. El “papel de China” fue inventado hace más de dos mil años, por lo que no es necesario recurrir a ocurrencias o inventos hechos sobre las rodillas; ya quedó demostrado que la teoría del pago por kilómetro recorrido no funcionaba (¿quién pagará los costos generados por tan brillante idea?) y la nueva propuesta del servicio gratuito entre 10:00 y 13:00 horas no aportará a resolver los problemas. Antes de inventar, habría que recurrir de la historia y apoyarse en quienes la vivieron para encontrar respuestas que ya demostraron ser exitosas.
PLÁCIDO GARZA
Corrupción en la AFAC y otras razones, provocan medidas de EEUU contra aerolíneas mexicanas. Plácido Garza DETONA® Recomendados de Adán Augusto siguen al mando de Agencia Federal de Aviación Civil. ¿Les platico? ¡Arre! La AFAC fue creada el 16 de octubre de 2019 por órdenes de Andrés Manuel López Obrador, con el fin de acabar -según él- con la corrupción que imperaba en las certificaciones para operar vuelos comerciales, privados, mensajería, aerotaxis y carga, de empresas nacionales y extranjeras. Desapareció de un plumazo a la Dirección General de Aeronáutica Civil -DGAC- que era operada precisamente por mandos civiles. Siguiendo la costumbre de congraciarse con el Ejército, por órdenes suyas, la SEDENA se hizo cargo de la AFAC, cuyo objetivo es establecer, administrar, coordinar, vigilar y controlar la prestación de servicios de transporte aéreo en todo el País. Dos años después encomendó dicha tarea a Adán Augusto López, al designarlo secretario de Gobernación, el 26 de agosto de 2021. En aquella ocasión, AMLO declaró: "Mi amigo, paisano y compañero entrañable, Adán Augusto López Hernández, previa solicitud de licencia como gobernador de Tabasco, será el nuevo secretario de Gobernación". Sustituyó en el cargo a Olga Sánchez Cordero. La Administración Federal de Aviación de EEUU degradó a México a Categoría 2 en el año 2021. Regresamos a Categoría 1 el 14 de septiembre de 2023, y esa "medalla" se la colgó al cuello Adán Augusto. Animado por ese logro, comenzó a sustituir a los mandos de SEDENA por recomendados suyos de la Fuerza Aérea Mexicana. Así, el primer director de la AFAC fue Enrique Vallín Osuna, General retirado DEM de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM), que llegó a ese puesto el 18 de octubre de 2022. Vallín Osuna fue cesado hace 25 días debido a actos de corrupción que DETONÉ y documenté en EXCLUSIVA NACIONAL el 11 de octubre del presente año. Aquí están las ligas de mi artículo al respecto, con sus respectivos antecedentes y secuelas: Corrupción de Adán Augu$to arriesga seguridad de aviación civil. Episodio 1 AFAC: Por los suelos, no por los cielos. Episodio I AFAC: Por los suelos, no por los cielos. Episodio II Vallín Osuna andaba de misión en Canadá y fue obligado a regresar a México para ser notificado de su "renuncia". CSP se encargó directamente del asunto y asignó dicha tarea a un representante suyo. Al enterarse de que su recomendado andaba en problemas, Adán Augusto metió el hombro por él y envalentonado por su amistad con AMLO, puso como director de la AFAC a otro recomendado: Emilio Avendaño García, también retirado de la FAM. Con ello, el acusado de enriquecimiento explicable y socio de Hernán Bermúdez Requena, jefe de "La Barredora", está desafiando al gobierno de CSP. Consecuencias: Además de arriesgar la seguridad de la aviación civil en México, Adán Augusto y sus recomendados de la AFAC son causantes de las medidas dadas a conocer la noche de este martes 28 de octubre, por Sean Duffy, secretario de Transporte del gobierno de EEUU. Trece rutas operadas por aerolíneas mexicanas sufren a partir de hoy, la revocación para volar sobre el espacio aéreo norteamericano. Esto afecta directamente a Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobús. Vuelos afectados: Aeroméxico: Aeropuerto Benito Juárez CDMX-San Juan, Puerto Rico. Volaris: Aeropuerto Benito Juárez CDMX-Newark, New Jersey. Viva Aerobús: AIFA-Austin, Nueva York, Chicago, Dallas, Denver, Houston, Los Ángeles, Miami, Orlando. Aeroméxico: AIFA-Houston, McAllen, Texas. Sean Duffy sentenció: "Esto puede afectar los planes de viaje de muchísimos pasajeros, que deben contactar a su aerolínea para información sobre reubicaciones o reprogramaciones". Además, las medidas del gobierno de EEUU congelarán dentro de tres meses el crecimiento de los servicios combinados de pasajeros y carga, conocidos como "belly cargo", entre Estados Unidos y el Aeropuerto Benito Juárez de la CDMX. La versión oficial de tales medidas es que México NO ha cumplido con el acuerdo bilateral de aviación desde el año 2022, cuando revocó los slots o mostradores de aerolíneas norteamericanas en los aeropuertos nacionales. Sean Duffy se refirió también -como causa oficial de estas medidas- a que las empresas de carga estadounidenses fueron obligadas por el gobierno de México a reubicar sus operaciones al AIFA. Entonces, debido a la corrupción de la AFAC y a los desacuerdos entre el gobierno mexicano y el de EEUU al respecto, 13 rutas de aerolíneas nacionales han perdido la aprobación para operar hacia territorio norteamericano. CAJÓN DESASTRE: Dicha medida sacude al sector de la aviación civil entre ambos países. Es un golpe directo a las operaciones de las aerolíneas nacionales, Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobús. Se eliminan de un golpe, 13 itinerarios clave que conectaban a México con destinos estadounidenses, lo cual afecta el impacto al comercio bilateral y al turismo. En el centro de esta controversia está el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), proyecto insignia del gobierno federal que ahora ve frustrados por completo sus planes de expansión internacional, con todos sus vuelos hacia el norte del continente puestos en pausa indefinida. Y esto, en el contexto de la inminente revisión, re negociación o cancelación del T-MEC entre México, EEUU y Canadá. Mañana el Episodio 2: Contexto político de estas medidas.
FÉLIX CORTÉS CAMARILLO
No es falta de cariño. Tengo la fortuna de pertenecer a la generación que aprendió a leer y escribir en los tiempos del nacionalismo petrolero. México venía del momento en que don Lázaro les había partido la madre a las empresas inglesas chupasangre, quiero decir petróleo, y de rozón pompón a una que otra compañía gringa, mientras que no sabíamos que la Alemania nazi le estaba haciendo ojitos a México, precisamente por el petróleo. Era un tiempo glorioso: el petróleo era nuestro, de todos, y las madres mexicanas de la foto, habían acudido a Palacio Nacional a entregar lo que podían -desde sus argollas matrimoniales hasta gallinas ponedoras- para apoyar al presidente en la paga de las indemnizaciones por la expropiación petrolera. Tengo la desgracia, al mismo tiempo, de que mis aptitudes se inclinaran más por las letras que por los números, aunque mi dominio de ambos sea precario. Especialmente en las cifras. Al leer el reporte de resultados financieros del tercer cuarto, al 30 de septiembre de 2025 de NUESTRO PEMEX, hube de combinar para mi tristeza ambas realidades. El cóctel no es nada grato, debo decir. Y, precisamente por las reminiscencias, no es falta de cariño; aunque los veneros del petróleo nos los haya heredado el diablo, son nuestros veneros maléficos, qué chingaos. Dice el reporte oficial que a la fecha mencionada NUESTRAS pérdidas ascienden a 517 mil millones de pesos; que solamente en los tres meses de julio a septiembre, PERDIMOS 61 mil millones de pesos. Que la deuda externa que TENEMOS, es de cien mil millones de dólares, con una pizcachita más. Hay un término delusorio, pero que los economistas frecuentan y respetan, que se llama EBITDA. Son las iniciales en inglés de earnings- esto es ganancias- antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización-. NUESTRO saldo es 58 mil millones de pesos. Con una deuda de cien mil millones de dólares, dice el informe (búsquelo en la red), que califica el ejercicio como resiliente y con resultados sólidos. Los que vivimos en cómodos abonos tenemos experiencia en que no es bueno deber; lo peor es que ya no te fíen. ¿Quieren más? PEMEX dice tener crédito disponible por 4,200 millones de dólares y 20,500 millones de pesos. No me queda más que cerrar como lo hizo el tuberculoso agonizante cubano Pedro Junco, en su preciosa canción “Nosotros” para despedirse, vía la radio, de su amada: No es falta de cariño, te quiero con el alma, te juro que te adoro, y en nombre de ese amor y por tu bien te digo adiós. Digo, es un decir. PILÓN: PARA LA MAÑANERA DEL PUEBLO (porque no dejan entrar sin tapabocas): hay un señor que presume de mujer guapa y con hijos, además de ser multimillonario, que la justicia mexicana andaba buscando -dice- desde hace años por fraudes de muchos ceros a la derecha. Pues no andaba tan lejos: Se supone que había comprado en Miami una residencia fastuosa, que en Florida son palabras mayores. Ahora resulta que lo agarró la migra, que actualmente se llama Ice. Seguramente, las autoridades mexicanas ya están tramitando que sea entregado a México para ser juzgado aquí. Pero, volviendo a los boleros, uno no sabe nunca nada.
JOSÉ LUIS CARRILLO RAMOS
Polvo eres... O morir con estilo. Nadie duda que la Vida de los Mexicanos está unida a la Muerte; o al menos así hacemos que parezca y sea percibida en distintas Naciones. En pocos países del Planeta Tierra, existen civilizaciones como la nuestra, en la que la vida y la muerte se entremezclan con un sentido festivo como en México. Sin duda, que la llegada de los Conquistadores Europeos, terminó por enriquecer lo que nuestros ancestros Mexicas iniciaron; el Culto y Devoción hacia la Vida después de la Muerte. La paradoja es que, a pesar de que existen tradiciones ancestrales en Michoacán, Chiapas, Puebla, Tlaxcala, Oaxaca o Veracruz, haya sido una película del famoso agente británico 007, James Bond; para que el Mundo volteará a vernos y se uniera al festejo mexicano. Sobran evidencias que confirman que, a lo largo de la Historia de la Humanidad, los seres humanos han ideado diversas formas de recordar a los fallecidos. Pero hablemos de las maneras en que los Seres Humanos han buscado y lo siguen haciendo para trascender después de la muerte. Desde colosales pirámides que son tumbas majestuosas, como sucedió con mayas o egipcios, hasta los famosos mausoleos góticos europeos como el Taj Mahal en la India. Mientras que para algunos deudos puede resultar significativo, para otros de plano les parece macabro. Incluso, las famosas fotografías "post mortem", tan usuales en Europa y América en el Siglo XIX; hasta los ritos tibetanos, en donde se dejan los cadáveres expuestos creyendo que en este "entierro Celestial", las almas serán alimento de las aves, concretamente los buitres. Existen diversos factores que han motivado las nociones que cada Sociedad guarda para honrar a sus muertos, la cultura, la tradición, la geografía y la religión, son los principales. Actualmente la tecnología ya es partícipe de esta situación y existen grandes empresas mundiales, cuyos vivos propietarios, buscan seguir ganando dinero de los clientes ya fallecidos, o más bien de sus deudos. ¿Quiere Usted que al morir su cuerpo se convierta en un diamante que sea llevado en un anillo o collar de sus deudos? ¿Quiere reposar eternamente bajo el mar, para que lo visiten buzos expertos? ¿Quiere usted orbitar la Tierra convertido en ceniza espacial? ¿Quiere ser sepultado junto a un árbol que garantice un follaje pletórico? Al muerto, lo que pida; o más bien al cliente lo que pague, ya que existen empresas a nivel mundial que le garantizan que, aún después de muerto, siga manteniendo el glamour que lo caracterizó durante su vida. Obviamente que todo es cuestión de gustos y presupuestos. Porque definitivamente existen las alternativas tradicionales de ser incinerado y guardado en una urna, o el clásico entierro en el Panteón Municipal. Confieso que, en lo personal, sigo reflexionando, sobre la manera en la que me gustaría trascender después de vivir, y en vista de que soy optimista y confío en que todavía me queden algunos años más; seguiré explorando las opciones existentes hasta el momento. ¡Claro que seguiré llenando mi alcancía! ¿A usted, cómo le gustaría?
RAYMUNDO RIVA PALACIO (El Financiero)
Hace tiempo que nada se sabe de la investigación del contrabando de combustible, cuya red criminal se fraguó en los más altos niveles de la Marina y operaba bajo la sombra del secretario, el almirante Rafael Ojeda. El gobierno ha tratado de que este caso se evapore de la opinión pública, y de contener el acto de corrupción más grande en la historia de México, en los sobrinos políticos del exsecretario, el vicealmirante Manuel Roberto Farías Laguna y el contralmirante Fernando Farías Laguna. Pero sería un error de la presidenta Claudia Sheinbaum pensar que la gangrena de la corrupción institucional la va a poder frenar con el olvido. La estructura criminal que fue descubierta casi al azar por la necesidad de apaciguar al presidente Donald Trump y echar agua a su amenaza de imponer aranceles, quedándose en el nivel en el que buscan congelarla, es la afrenta más grande a la presidenta Sheinbaum, porque el enorme paraguas de protección que tenía la red y la trama de complicidades en los tres niveles de gobierno la desafió. Se sintieron tan poderosos los criminales que, durante casi el primer semestre de su joven gobierno, siguieron contrabandeando combustible disfrazado de aceite. No lo lograron porque detrás de ella, para bien y para mal, estaba la Casa Blanca. Pero nada está dicho. El negocio continúa y las ganancias también. “Un poco menos”, dijo recientemente la presidenta, reconociendo que no han podido erradicarlo. Tampoco los riesgos, ante la capacidad de fuego considerable de los grandes beneficiarios de esta red criminal. El ‘conglomerado criminal’ sigue vivo.
FRICASÉ (Reforma)
Lamentablemente, a los asesinatos recientes del líder limonero, el agricultor naranjero y el líder sindical habrá que agregar OTRO más: el del periodista duranguense Miguel Ángel Beltrán, encobijado y cuyo cuerpo fue tirado en la carretera Durango-Mazatlán, a la altura del poblado Río Chico. Había un recado en el cuerpo que decía: "Por andar levantando falsos a la gente de Durango". Justo antes de su asesinato había publicado en sus redes sociales información sobre la detención de un presunto cabecilla de un grupo criminal. Sólo para que lleven cuenta: en lo que va del año, NUEVE periodistas han sido asesinados, según Reporteros Sin Fronteras, esto sin contar el atentado en el sexenio pasado contra Ciro Gómez Leyva ni las denuncias legales por "daño moral" levantadas contra un puñado de periodistas prominentes y algunos diarios. El intento es CALLARNOS a todos, y nos referimos literalmente a todos porque la tendencia no es INTIMIDAR sólo a los periodistas, sino a cualquier persona de cualquier profesión que divulgue en redes información, opiniones, DENUNCIAS o gráficas que incomoden a un poderoso. México se ha convertido ya en uno de los países del mundo más peligrosos para ejercer el periodismo. A lo que nosotros agregaríamos: Y PARA CUALQUIER PERSONA QUE EXTERNE UNA OPINIÓN DISIDENTE por el medio que sea, no sólo en radio, tele o periódico.
GERSON GÓMEZ
Águila o sol. Dinerito. Para ellos solo existe el capital. El amor vislumbra el fin del mundo. Viajan desde el norte de la zona metropolitana. En el caos y la oscuridad de la parte baja del centro. Aquí gobiernan los señores de la anarquía. Dinerito. A medio consumir el platillo en la fonda estilo sinaloense. Sus conocidos conocen el trato delicado. Dulce y ácido. Las zonas rojas de Linares y Montemorelos apenas las recuerdan los parroquianos de antaño. Donde las mujeres tenían piso pélvico y no candados para esconder los genitales masculinos. La reja de entrada atrabancada. El truco es subirla y descorrer el pasador. Mazmorra de una frase gastada. El boiler de agua caliente tamaño industrial. Puede dar quizá 15 o 20 servicios al mismo tiempo. Hermosura detrás de las pelucas coloridas. Dinerito. A eso venimos. Cuesta tanto arreglarse. Ventilar las existencias de la década anterior. Por toda la penumbra de la calle Arteaga, los sonámbulos y los atracadores pasean en bicicletas. Descuenteros de los briagos. Monterrey ya naufraga en el canal de la peste negra, los señores de la guerra empresarial y las bocanadas de inmundicia. La tragedia al adivinar el lance de la moneda. Caerá Águila o se multiplicará el sol. Dinerito. Para todo hace falta dinerito. Fresco. Aroma a natfalina, ha guardado debajo del colchón. Los números de enfermos de carácter sexual continua irrefrenable. Algunos se lanzan a nadar en los torbellinos lodosos del franco pasado. Dinerito compra el ansia. Vende el cuerpo. La chatarrería de soldados contagiados por la fiebre de la apariencia inútil. Dinerito. Llano y sucio dinero. Habilidad de un regalo divino.
CHAVA PORTILLO
Ni qué pensar. Dicen que la mala suerte y los pendejos siempre se agarran de la mano, yo incluiría un tercer grupo concordante, los pillos engreídos que imaginan que jamás se darán cuenta de sus fechorías. El excelente trabajo de investigación reporteril del periódico grandote donde exhiben la barbaridad cometida por los agraciados y corruptos constructores de cimentar pilotes que sostendrían la estructura de la línea 4 del tan prometido Metro, tiene varias lecturas. La primera, los encargados de la obra son lo suficientemente torpes e inexpertos que nunca deberían de haber sido elegidos para una construcción de ese monto e importancia. Otra, que como se dice en el juego de dominó: el mandado NO es culpado, así es que si el dueño de la constructora recibió órdenes del único que podría girarlas -Samuel el mentiroso- los exime de la gran estupidez, todo con el afán de acortar los tiempos de entrega para su mundialito de futbol. En cualquiera de las dos hipótesis, habría que preguntar ¿los costos, que se abaratan porque sería menos trabajo y material, se regresarían a la Tesorería? De una forma o la otra, el gobernador baila con la más fea, porque lo ponen en el aparador de la corrupción, ya que fue El Norte el que descubrió el latrocinio, además del desprestigio tremendo para los responsables de la obra civil porque, ¿cómo es posible que hubieran cometido una falla tan garrafal?, como de primer año y no se necesita ser erudito en túneles como Joaquín Guzmán Loera para entender que es una aberración taponear la salida de un torrente pluvial de esa envergadura. La otra lógica de interpretación es qué hasta ayer, no habían mencionado los “expertos” ingenieros civiles cómo hacerle para liberar el caudal hídrico, porque si le están apostando a que la temporada de ciclones va de salida, con los puros escurrimientos de las pasada lluviecitas tienen para inundar avenidas como Gonzalitos, V. Carranza, Constitución y demás arterias afectadas. Jorge A. Treviño, uno de los mejores gobernadores de Nuevo León que han pasado por esa responsabilidad, al que guardo un gran aprecio y respeto, me dijo un día el gran principio de la grandeza de un político, “el buen gobernante, no es aquel que posé gran talento e inteligencia para servir a los que lo eligieron, es el que sabe rodearse de gente brillante y honesta”. Samuel, tal vez es un joven que, en su intención de comerse el mundo a tarascadas, empieza a mentir en forma compulsiva hasta tropezar con su lengua y su propio fracaso. El gabinete que construyó mentiroso, es una amalgama de bisoños e inexpertos aprendices de políticos que con el criterio Montessori son incapaces de decirle un NO a sus caprichos, como el de mostrar la recámara “regalada” de las infantas repleta de cientos de zapatos de marca, la adquisición del TESLA ridículo anaranjado y ahora, no aconsejarle que los constructores pillos estaban haciendo su agosto ahogando a la ciudad por tal de quedar bien en la entrega de una línea del Metro para un juego de futbol, que no podrán entregar a tiempo y con normas de calidad plausibles, si no, pal baile vamos.
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